導致汽車起動機電樞燒線和甩線的原因主要是：

1、碳刷磨損過快，碳粉堆集造成轉子殼體（銅線和鐵芯）或匝間（銅線與銅線）短路，電機工作時將會產生大電流，加速了整機溫度短時間內提升，導致轉子某幾銅線燒毀燒化，或整個電樞槽絕緣大部分被破壞電樞燒毀，整機失效。汽車零部件泄漏測試

2、轉子線與換向器點焊的個別槽，焊接電阻大，形成虛焊現象，根據歐姆定律和焦耳定律可得知：主電流流經虛焊處時，因為接觸不良（接觸電阻大）導致接觸表麵拉弧燒蝕，短時內產生大量熱量，使其換向器銅排與銅線接觸表麵因為高溫迅速氧化，同時又進一步加快和加大了換向器銅排與銅線發熱量，然後燒毀換向器內所注入的為了固定銅排的塑料，及崁入銅排的銅線，和為了固定電樞線的包封環氧；同時轉子即使在個別槽短路或斷路的情況下仍然有相當高的轉速，所以形成甩線或換向器爆裂。

3、點焊時焊接的電壓、電流、壓力、時間、冷卻時送風方向及方法等不符合，工作一段時間後也會造成甩線及燒線。

       4、 每次起動時刻過長，重複起動距離時刻短，因過熱而燒壞。發起機安裝過緊而硬用起動機拖轉，致使起動機在大電流下長期作業。 冬季發起機沒有預熱或冷搖就急於發起，屢次使用起動機而距離時刻很短。 換向器外表和電刷接觸不良，電刷卡死不能與換向器很好接觸，致使發生強烈火花而使換向器燒壞。 電樞繞組接頭與換向器之間焊接欠好，作業時因接觸電阻大而引起高溫燒壞焊接點。 因光滑欠好形成銅套加快磨損或配合過於鬆曠致使電樞鐵心與磁鐵發生衝突引起高溫而損壞。